Tänk om det varken blir fordonstillverkarna eller teknikbolagen som blir framtidens vinnare? 

När vi diskuterar fordonsindustrins framtid utgår vi ofta från att det är en tävling mellan traditionella fordonstillverkare (OEM:er) och teknikföretag. Kommer framtidens vinnare att vara OEM:er eller mjukvarubolag? Det är en förståelig fråga, men jag tror att det är fel fråga. För svaret kan vara att det inte blir någon av dem. 

I den senaste upplagan av rapporten Code over Chrome, framtagen av Nexer och Kairos Future, undersökte vi hur fordonsindustrin kan utvecklas fram till 2035. Genom samtal med branschledare, experter och innovatörer drog vi slutsatsen att framtidens vinnare mycket väl kan vara de aktörer som lyckas orkestrera ekosystem. 

 Värdenätverk i stället för värdekedjor 
Under mer än ett sekel har framgång inom fordonsindustrin i stor utsträckning avgjorts av vem som kunnat designa, tillverka och skala upp de bästa fordonen. Konkurrensfördelar byggde på ingenjörskonst, produktionskapacitet och kontroll över värdekedjan. 
 
Den modellen håller nu på att förändras. Värde skapas i allt högre grad över nätverk snarare än inom enskilda organisationer. Mjukvaruplattformar, AI-förmågor, molninfrastruktur, batteriteknik, mobilitetstjänster, dataekosystem och regulatoriska krav blir alltmer sammankopplade. 
 
Inget enskilt företag kan behärska alla dessa områden på egen hand. De företag som lyckas kommer därför inte nödvändigtvis att vara de som äger flest tillgångar eller utvecklar mest teknik internt. Det kommer att vara de som snabbast kan samla rätt partners, kompetenser och teknologier kring gemensamma mål. 
 
Varför orkestrering blir en konkurrensfördel 
Med andra ord handlar utmaningen alltmer om orkestrering. Detta var ett återkommande tema både i våra diskussioner kring Code over Chrome och under Business by the Docks i Göteborg. Branschledare lyfte gång på gång fram den växande betydelsen av partnerskap, ekosystemtänkande och samarbete över traditionella gränser. 
  
Förändringen är redan i gång 
Vi kan redan se hur denna förändring tar form. Utvecklingen av autonom mobilitet är beroende av samarbete mellan fordonstillverkare, mjukvaruutvecklare, AI-specialister, infrastrukturleverantörer, molnplattformar och regulatoriska aktörer. Övergången till mjukvarudefinierade och allt mer AI-drivna fordon kräver dessutom ett kontinuerligt samarbete mellan branscher som historiskt har verkat separat. 
  
En ny ledarskapsutmaning 
Även kundvärde skapas i allt större utsträckning genom integrerade upplevelser snarare än enskilda produkter. Därför måste också ledarskapets prioriteringar förändras. Organisationer behöver i högre grad fokusera på hur de bygger ekosystem som kan innovativa, lära sig och anpassa sig snabbare än andra, snarare än hur de själva ska utveckla allt på egen hand. Det kräver nya förmågor och ledare som kan bygga förtroende mellan partners, skapa samsyn kring olika incitament och bygga gemensamt momentum kring delade mål. 
  
Europas möjlighet 
Det kräver också ett nytt tankesätt. Historiskt har konkurrensfördelar ofta handlat om att skydda kunskap och kontrollera resurser. Framöver kan konkurrensfördelar i allt högre grad komma från samarbete och kollektivt lärande. Jag tror att detta är särskilt viktigt för Europa. Europa har ingenjörskompetens i världsklass, starka industriella fundament och några av världens mest avancerade fordonsekosystem. Möjligheten ligger inte nödvändigtvis i att spendera mer än USA eller skala upp snabbare än Kina. Möjligheten ligger i att bli bättre på att koppla samman kompetenser, organisationer och idéer till effektiva ekosystem. 

Relaterade bloggar